http://gx.news.cn/2022-06/07/c_1128719879.htm
【原標(biāo)題】河池在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁今日合龍
6月6日，在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實(shí)現(xiàn)高精度合龍。中國(guó)工程院院士鄭皆連、自治區(qū)政協(xié)副主席王乃學(xué)、河池市委書(shū)記秦春成出席合龍儀式。王乃學(xué)宣布大橋主橋拱桁合龍。
王乃學(xué)宣布大橋主橋拱桁合龍。
中國(guó)工程院院士鄭皆連致辭。
鄭皆連在致辭中感謝廣大建設(shè)者的辛勤努力。他說(shuō)，在天峨龍灘特大橋主橋施工過(guò)程中，大家克服了疫情和雨水多等諸多不利因素的影響，實(shí)現(xiàn)了拱桁高精度合龍，成果來(lái)之不易，接下來(lái)施工將要在8000噸的鋼骨架上澆筑28000多方重達(dá)7萬(wàn)多噸的混凝土，創(chuàng)造世界上最大的混凝土拱橋，施工要求高，難度大，極具挑戰(zhàn)性。希望參建的各單位不辜負(fù)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的期望，在明年交出完美的答卷，讓中國(guó)拱橋造福世界。
河池市委書(shū)記秦春成致辭。
合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。
秦春成在致辭中說(shuō)，南丹至天峨下老高速公路，是西部陸海新通道的重要組成部分，是當(dāng)前廣西在建高速公路中橋隧比最高、橋梁跨度最大、隧道單洞最長(zhǎng)、單位公里投資額最高的項(xiàng)目。天峨龍灘特大橋拱桁成功合龍，標(biāo)志著南天高速公路建設(shè)取得了關(guān)鍵性重大進(jìn)展。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步增強(qiáng)全市乃至全區(qū)與西南地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)積極融入“一帶一路”、促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要意義。下一步，河池將深入實(shí)施“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升互通互聯(lián)水平，力爭(zhēng)把河池打造成為全區(qū)乃至西部地區(qū)綜合交通樞紐，加快建設(shè)“六新河池”，以實(shí)干實(shí)績(jī)實(shí)效迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。
天峨龍灘特大橋是南天高速公路項(xiàng)目的控制性工程，位于天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，是國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。大橋的建設(shè)推動(dòng)了大跨度拱橋設(shè)計(jì)、施工工藝的跨越式發(fā)展。大橋共有48個(gè)拱肋節(jié)段，其中最長(zhǎng)節(jié)段為30.5米，最重節(jié)段達(dá)185噸，拱肋最高點(diǎn)距水面達(dá)190米，拱肋節(jié)段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行安裝，精度要求高，合龍口弦管對(duì)接標(biāo)高誤差小于2毫米，拱軸線(xiàn)橫向偏位小于10毫米，拱圈線(xiàn)形與目標(biāo)線(xiàn)形偏差小于30毫米。今年2月27日，大橋順利完成首節(jié)段拱肋吊裝并以平均2天吊裝一節(jié)拱肋的速度推進(jìn)，歷時(shí)99天后實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
施工現(xiàn)場(chǎng)。
自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韋勇球，自治區(qū)科技廳副廳長(zhǎng)李克純，市委常委、秘書(shū)長(zhǎng)陸祥紅，副市長(zhǎng)陸景宇，廣西交通投資集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周文等參加合龍儀式。
